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在济宁白马河畔的山东新能船业联合车间，无人运输车往来穿梭，将切割产线的各式钢材零部件送往焊接产线。从一块块钢板变成一艘新能源船，在这里只需要五个月，效率是传统造船的两倍。 一个新建船厂，有能力接下大批订单，凭的是批量化模块化造船。为此，他们借鉴汽车生产流水线和海船建造模式，投资3亿元自主研发的数字化系统和自动化产线，把造船分为4个车间，在各车间进行流水线生产，再将造好的一个个模块，运到船体搭载平台进行组装。目前，船厂具备同时建造10多艘新能源船舶的能力。 与传统船型相比，新能源船污染物排放降低90%以上，碳排放下降15%以上，节能减碳达到绿色船舶最高级。船厂还与高校联合进行技术攻关，使新能源船自重、船阻低5%和6%，运行时速比传统柴油船提高5公里。 在国家“双碳”战略背景下，新能源
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