从“丢脸”到“争气”，国产车这20年经历了什么？

主要观点总结

文章概述了中国汽车业在近二十年的发展变化，从最初被全球同行嘲笑到如今成为世界第一汽车出口大国的过程。外国观众参加北京车展的人数创下历史之最，凸显了中国汽车业的影响力。中国车企在面对外资车企的挑战时展现出强大的竞争力，并在国际上取得了显著成就。

关键观点总结

关键观点1: 外国观众参与北京车展的人数创下历史之最，显示了中国汽车业的吸引力。

文章描述了外国观众参与北京车展的情况，指出参与人数创下历史之最，凸显了中国汽车业的国际影响力。

关键观点2: 中国汽车业实现了从被嘲笑到成为世界第一汽车出口大国的转变。

文章回顾了中国汽车业的发展历程，从被嘲笑到如今的成就，并指出中国已经成为世界第一汽车出口大国。

关键观点3: 中国汽车业面对外资车企的挑战展现出强大的竞争力。

文章描述了外资车企在中国市场的变化，以及中国汽车业在面对挑战时展现出的竞争力。

关键观点4: 中国车企在国际市场上取得了显著成就。

文章提到了中国车企在国际市场上的表现，特别是在出口和高端车型方面的成就。

关键观点5: 中国汽车业仍面临挑战和机遇，未来路还很长。

文章强调了虽然中国汽车业已经取得了显著成就，但未来还有很长的路要走，需要继续努力。

文章预览

今年的北京车展，外国观众数量创下历史之最， 有伏在车底观察的德国人，掏出卷尺测量车轮的日本人，还有千人组团来考察学习的韩国人，然而仅仅十几年前，国产车还是全球同行嘲笑的对象。 2007年广州车展，一款比亚迪F1引发一群美国高管嘲笑，他们很难相信一台参展的汽车，车门和门框的尺寸都不匹配。 英国BBC曾指着一台中国车说： 它的变速箱是卖菜师傅设计的吧？ 德媒将参展的中国车称为： 来自中国的破铜烂铁 那么仅仅过去不到20年，在中国汽车身上 究竟发生了什么？ 2011年，马斯克说的一段话曾广为流传： 告诉我你笑什么？你根本不把比亚迪看做竞争对手？ 是的。 ‍ 产品不怎么样，没有吸引力，没有强大的技术。比亚迪更应该考虑的问题是如何保证在中国不要倒闭。 ‍ 13年后，《纽约时报》刊登了一则报道，题为《比亚迪是如 ………………………………