聚焦｜“最难修的铁路隧道”建成国内首座铁路隧道井下拌合站

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国庆假日期间 中缅国际铁路重要组成部分 ——云南大理至瑞丽铁路建设持续推进 其中 创下多项施工纪录的 全线控制性重难点工程高黎贡山隧道建设 在10月5日取得重大突破 隧道井下拌合站建成 这也是国内首座铁路隧道井下拌合站 　　大瑞铁路高黎贡山隧道是中国首条穿越横断山脉的铁路隧道，全长34.538公里，最大埋深1100多米。隧道地质情况极其复杂，几乎囊括了隧道施工所有不良地质和重大风险，具有“三高四活跃”的地质特征，被称为世界上“最难修的铁路隧道”。 　　为了缩短建设工期，增加作业面，除了正洞挖掘外，高黎贡山隧道采用了“贯通平导+1座斜井+2座竖井”的施工方案。二号竖井分为主井和副井，主井深度达640.22米，副井深度达640.36米，相当于200层楼的高度。其中，副井主要承担人员、物料运输以及进新风、排水等任务。 　 ………………………………