【JH-8943】超快充开始量产，快充应用扩大

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编辑｜一砚风雨 186-4914-3149 （商务合作请联系） 来源｜招商证券 分析师： 游家训、吕昊、陈宇超 资料｜加入 付费 星球，或者添加小编微信（ Battery_Jianghu 或 文末二维码 ）领取 本报告导读   　　近几年快充应用加快，3-4C快充下沉到10-15万元车型，5C以上快充也开始进入规模应用。近期，比亚迪还推出了1000kW超充。目前超快充仍然沿用石墨负极体系，不过二次造粒、碳化包覆难度更高。同时，伴随快充的是普遍进一步高电压化，高电压有望提升充电桩（模组）、OBC/DCDC的壁垒与价值量，也推动碳化硅加快代IGBT。 　　快充快速应用。过去几年，新能源车在经过了续航装备竞赛之后，开始更关注快充能力提升。24年快充基本都是15万元以上车型，主要支持3-4C快充，而25年随着比亚迪汉L/唐L，小鹏G6/G9改款，理想i8等5C以上超快充车型的推出，主流快充能 ………………………………