主要观点总结
一篇关于学术参与者对航空旅行的态度及其影响的调查报道。调查发现，尽管许多学术人员认为飞行对环境有害，但他们仍然经常坐飞机参加学术会议。研究人员呼吁减少航空旅行，同时承认亲自参会的好处，并提出减少学术界的碳足迹需要整个学术文化的改变。
关键观点总结
关键观点1: 学术人员普遍认同航空旅行对环境有害，但仍常坐飞机参加会议。
一项针对顶尖研究型大学的调查发现，许多参会者对碳排放持保留意见，尤其是教授和博士生更频繁地坐飞机参加会议。尽管他们认同飞行对气候变化的贡献，但个人行为并未显著改变。
关键观点2: 航空旅行在学术界仍占很大比重。
研究人员指出，机构和会议举办方应考虑其他选择以减少学术界的碳足迹。同时，个人出行习惯受到多种因素影响，如担心错过展示科研成果和建立人脉的机会。
关键观点3: 学术人员的航空旅行态度与职业发展和学术成就的关系复杂。
多项研究发现，航空旅行与学术影响力指标之间关系复杂。一方面，出行可能是提高早期科研人员可见度的方式；另一方面，航空旅行和学术成就之间的因果关系并不明确。
关键观点4: 改变学术文化对减少学术界的碳足迹至关重要。
研究人员呼吁整个学术文化发生改变，以减少该领域的碳足迹。会议主办方应提供更多选择，如虚拟和混合会议，以及坐火车参加的多中心会议。同时，个人也需要做出更明智的出行选择。
文章预览
原文作者：Alix Soliman 对英国最大的研究型大学之一开展的调查发现，学校职工虽然倾向于避开航空旅行，但仍常常坐飞机去参会。 坐飞机参加学术会议仍很普遍，但许多参会者对于碳排放持保留意见。来源：Liesa Johannssen/Bloomberg/Getty 不久前发表的一项研究 [1] 显示，在对一所顶尖研究型大学开展的调查中， 虽然绝大多数受访者都认同坐飞机会促进气候变化，但其中很多人——尤其是教授和博士生——仍常常坐飞机去参会。 飞行是人类参与的排放密集度最大的活动之一。2021年的一项研究 [2] 发现，截至目前， 航空业在人类产生的全球变暖中占4%左右 ，2013年的另一项分析发现，在航空旅行导致的全球温室气体排放中， 排名前10%的常旅客贡献了45%的排放 。研究人员表示，机构和会议举办方应考虑其他选择来减少学术界的碳足迹。 “我们经常坐飞机
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