我国自主研发！全球最大，成功下线

主要观点总结

全球最大打桩船主油缸在江苏常州恒立液压成功下线，标志着我国在重型液压设备领域取得重大突破。该油缸额定推力达5000吨，打破了世界纪录，预计年底亮相于新建南通至宁波高速铁路的杭州湾跨海铁路大桥。

关键观点总结

关键观点1: 全球最大打桩船主油缸成功下线

该油缸由中交集团所属中交二航局牵头研发攻关，缸径1.6米、行程长21米，打破了世界纪录，额定的推力相当于一次性可推动大量非洲象。

关键观点2: 我国在重型液压设备领域取得重大突破

自主研发成功的打桩船主油缸打破了我国大型打桩船核心部件长期依赖进口的局面，各项技术性能指标已经达到或超过进口同类产品水平。

关键观点3: 预计亮相于杭州湾跨海铁路大桥

后续该油缸将全面转入打桩船安装和系统联调的最后冲刺阶段，预计年底亮相于新建南通至宁波高速铁路的第4标段杭州湾跨海铁路大桥，这是世界最长的跨海高速铁路桥。

文章预览

◎ 科技日报记 者 吴纯新 通讯员 李涛 周璇 白莲 10月15日，由中交集团所属中交二航局牵头研发攻关的 全球最大打桩船主油缸，在江苏常州恒立液压成功下线。 这标志着我国在重型液压设备领域取得重大突破。 该组油缸缸径1.6米、行程长21米，打破了世界纪录， 其额定推力达5000吨，相当于一次性可推动1000头平均重5吨的非洲象。 据介绍， 该组油缸自主研发成功，打破了我国大型打桩船核心部件长期依赖进口的局面。 专家组评审认为，该打桩船主油缸及核心部件的 各项技术性能指标均已达到或超过进口同类产品水平。 据介绍，后续该油缸将全面转入打桩船安装和系统联调的最后冲刺阶段，预计今年年底亮相世界最长跨海高速铁路桥——新建南通至宁波高速铁路第4标段杭州湾跨海铁路大桥。 来源：科技日报 供图：中交二航局 海报制作：杨凯 ………………………………