主要观点总结
本文讨论了特斯拉发布会后的相关议题，主要关于特斯拉提出的让车主车辆加入特斯拉车队进行商业化运营的想法。文章探讨了该想法的可行性，指出其中的关键问题是谁来负责在车辆出现交通事故时。文章还通过对比机器人和人类的性价比，表达了对于未来机器人和人类关系的看法。
关键观点总结
关键观点1: 特斯拉推出的新想法及其背景
特斯拉在发布会上提出了让车主车辆加入特斯拉车队进行商业化运营的新想法。这种设想引起了公众的讨论和关注。
关键观点2: 无人驾驶出租车的设计逻辑和困惑
特斯拉推出的无人驾驶出租车引发了作者的思考，特别是在设计上存在一些困惑，如两座位的设计逻辑以及无方向盘的创新考虑。
关键观点3: 关于车辆商业化运营中的责任问题
文章主要探讨了车辆商业化运营中遇到的责任问题。如果车辆出现交通事故，责任应该如何划分？是公司负责还是车主负责？
关键观点4: 文章对于机器人和人类的比较以及未来的展望
文章通过对比机器人和人类的性价比，表达了对于未来机器人和人类关系的看法。作者认为在很长一段时间内，机器人不如人类性价比高。
文章预览
这是半佛仙人的第1664篇原创 1 特斯拉开了发布会之后，后台一堆人跟我留言说佛子你那买早买贵的特斯拉车有救了！ 以后科技进步了可以让这个车加入特斯拉车队打工辣，一辆成熟的特斯拉可以养你了。 就，我觉得挺难蚌的。 看完发布会我甚至怀疑马斯克老师最近沉迷《骆驼祥子》，并且最爱的角色是刘四爷。 讲道理，发布会的无人驾驶出租车挺神奇的。 这东西居然被马老师很正经的作为重大创新提出来，滴滴都折腾了很多年，萝卜快跑都上路了好几年，就有一种微妙的荒诞。 不说模式，就关键是那个车是两个座的，就真的很费解这个设计的逻辑是啥，三个人不配打这个车？ 没方向盘是重大创新么？ 概念车没有方向盘的一大堆，实车没有方向盘的先解决车管所的问题吧。 当然，如果用《骆驼祥子》来理解，就很正常。 毕竟黄包车这东西也
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