主要观点总结
本文主要介绍了穗莞深城际铁路前皇段的最新建设进展，包括2号工作井到超级总部站区间的右线顺利贯通，以及该项目的全线地下敷设和主要技术难题的解决情况。该城际铁路是湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分，建成后有利于促进城际客流与市内通勤客流“公交化”，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络具有重要意义。
关键观点总结
关键观点1: 穗莞深城际铁路前皇段建设进展
本文主要介绍了穗莞深城际铁路前皇段的最新建设情况，包括2号工作井到超级总部站区间右线顺利贯通，这是该项目贯通的首条区间隧道。该段落全长857.494米，位于深圳湾填海区，最大埋深达到34米。
关键观点2: 施工难点及解决策略
在施工中，有关参建单位解决了小间距侧穿滨海深湾立交桥、长距离下穿滨海大道及下沉隧道最小间距3.05米等一系列难题。
关键观点3: 穗莞深城际前皇段的意义
穗莞深城际前皇段是湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分，线路建成后有利于促进城际客流与市内通勤客流“公交化”，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络具有重要意义。
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它站台像地铁，速度像高铁 与跨城出行的打工人适配度100% 这说的就是咱们的 👉 城际铁路 👈 （坐过的请举手🙋） 等到 穗莞深城际前皇段 建成 深莞惠之间的出行将会更方便！ 今天 就给大家带来这条 城际铁路的 最新建设进展👇 2号工作井~超级总部站区间 右线顺利贯通 近日 随着盾构机刀盘破洞而出 穗莞深城际前皇段 2号工作井~超级总部站区间 右线顺利贯通 这是该项目贯通的首条区间隧道 ▲盾构机内部作业 2号工作井~超级总部站区间全长857.494米，位于深圳湾填海区，距海岸最小距离仅130m，全线沿滨海大道地下敷设，最大埋深达到34米。 ▲2号工作井施工现场航拍图 在施工中，有关参建单位群策群力，先后解决了小间距侧穿滨海深湾立交桥、长距离下穿滨海大道及下沉隧道最小间距3.05米等一系列难题。 ▲驾驶员正在操作盾构机 穗莞深
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