主要观点总结
天津至潍坊高铁跨轻纺大道连续梁成功合龙，打通了津潍高铁桥梁上部结构施工的关键通道。中国铁建大桥局承建的滨海南特大桥A段、B1段全长11.66km，位于天津市滨海新区大港，跨越多个复杂地形和道路，施工难度大。本次合龙的连续梁是津潍高铁天津段首个跨越国道的连续梁，项目团队采用全封闭挂篮施工工艺，长悬臂浇筑施工完成。
关键观点总结
关键观点1: 天津至潍坊高铁跨轻纺大道连续梁合龙成功。
这是津潍高铁桥梁上部结构施工的重要进展，为整个项目打通了关键通道。
关键观点2: 滨海南特大桥A段、B1段的承建与特点。
该桥全长11.66km，位于天津市滨海新区大港，跨越铁路、河道、多条道路，地质条件复杂，施工难度大。
关键观点3: 跨轻纺大道连续梁的特点与合龙方法。
该连续梁全长143.5米，宽12.6米，梁高3米，是津潍高铁天津段完成的首个跨越国道的连续梁。项目团队采取全封闭挂篮施工工艺，按照“先边跨合龙、后中跨合龙”的顺序实现合龙。
关键观点4: 津潍高铁的重要性与战略意义。
津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，也是京沪辅助通道和沿海通道的共同组成部分。其建设能够支撑国家发展战略的需要，优化升级京沪以东地区综合交通运输走廊，进一步完善综合交通运输体系。
文章预览
12月5日，随着最后一方混凝土浇筑完成， 天津至潍坊高铁跨轻纺大道（G336国道：津神线）连续梁顺利合龙，为津潍高铁桥梁上部结构施工打通关键通道。 中国铁建大桥局承建的滨海南特大桥（A段、B1段）11.66km， 位于天津市滨海新区大港， 跨越铁路、河道、多条道路，地质条件复杂、地下管线错综复杂、施工难度大、安全风险高。 据悉， 本次合龙的跨轻纺大道连续梁全长143.5米，宽12.6米，梁高3米，是津潍高铁天津段完成的首个跨越国道的连续梁。 项目团队采取全封闭挂篮施工工艺，按照“先边跨合龙、后中跨合龙”的顺序实现合龙，总计浇筑方量2207立方米，采用长悬臂浇筑施工。 津潍高铁 北接京津城际铁路，南接济青高铁，正线全长约348.2公里，设计 时速350公里 ， 是我国“八纵八横”高铁网重要组成部分， 也是京沪辅助通道和沿海通道的
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