主要观点总结
小米SU7已经成为新能源车保值王。车主们通过转卖订单和租车赚钱之外，找到了新的投资路径。小米汽车高保值率吸引了众多新车主，但保值神话不会一直持续。特斯拉等品牌的二手车价格走低，揭示技术迭代周期带来的负作用。
关键观点总结
关键观点1: 小米SU7成为新能源车保值王
小米车主们通过转卖订单和租车等方式赚钱，并且小米SU7在二手市场表现出极高的保值率，成为了新能源汽车保值王。知名车评人的二手车交易案例也证实了这一点。
关键观点2: 小米汽车高保值率吸引新车主
由于小米汽车的高保值率，许多新车主选择购买小米汽车作为投资。他们通过购买限量版车型，利用保值率赚取利润。甚至有人将车辆租给豪车租赁公司，以收回部分资金。
关键观点3: 小米汽车保值神话不会一直持续
虽然小米汽车目前表现出极高的保值率，但这个保值神话不会一直持续下去。随着外部汽车厂商新车型的上市和小米自身产能的提升，小米汽车的保值率可能会下降。此外，汽车技术的迭代周期也会带来负面影响。
关键观点4: 其他品牌二手车价格走低
特斯拉等品牌的二手车价格走低，揭示了技术迭代周期对汽车价值的负面影响。即使是一些曾经的热门车型，也可能因为质量问题导致二手价格崩盘。
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小米SU7已经 成为新能源车“保值王”。 文 ｜ 马舒叶 编辑 ｜ 赵晋杰 来源｜ 字母榜（ID：wujicaijing） 封面来源 ｜ IC photo 靠转卖订单和租车赚钱之外，小米车主们又找到了一条新的投资路径。 最近，当在北京创业的方成决定立刻出掉小米SU7 Max创始版，换购SU7 Ultra时，感受了一波真香定律：“去年6月加上保险，大约30万出头入手的SU7 Max创始版，开了1万多公里，二手车市开价29.5万收。加上20万换Ultra限量版，真的相当于白嫖升级。” 像方成这样的第一批小米SU7 Max创始版车主，几乎“白嫖”升级换购SU7 Ultra并非孤例。知名车评人闫闯将自己的SU7 Max创始版以28.88万元成交后，转手就被车商标价31.28万元，比原价还高出了1.3万元，以此粗略计算，其一年期保值率高达104%。 把新能源汽车能买成期货定投，小米SU7越来越有了新一代保值神车的影子。 “就是
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