主要观点总结
电子外后视镜（CMS）正在全面提速规模化量产，多家企业取得客户定点。CMS具备传统后视镜无法比拟的优势，但面临成本高昂、技术难度大等问题。未来趋势预测为逐步从高端车型渗透到中高档车型，随着销量增加和价格逐步下降，CMS的装车率将快速提升。目前产业链上下游企业正在加速布局推进CMS系统的规模化量产进程。
关键观点总结
关键观点1: 电子外后视镜（CMS）市场现状
电子外后视镜（CMS）市场尚处于起步阶段，虽然车企开始选择CMS，但主要是作为“选装”配置。同时，CMS还未经过大规模量产验证，面临技术、开发难度大等问题。
关键观点2: 电子外后视镜（CMS）面临的挑战
电子外后视镜（CMS）市场面临成本高昂、市场推广缓慢、技术优化和升级、车规验证难度高、电子器件可靠性验证周期长等问题。
关键观点3: 产业链上下游企业的布局
为了加速推进CMS系统的规模化量产进程，产业链上下游企业已经进行了一系列布局。包括在芯片端的优化和算法开发，以及各大车企和供应商的合作推动和技术迭代等。
关键观点4: 未来趋势预测
未来1-3年，电子外后视镜（CMS）预计将从高端车型逐步渗透到中高档车型。随着销量的增加和价格逐步下降，CMS的装车率将会快速提升。
文章预览
电子外后视镜（CMS）的规模化量产正在全面提速。 近日，豪恩汽电宣布，旗下电子后视镜系统已经取得了包括合资品牌、全球品牌车企的多家客户定点，预计将在今年8月开始量产。在此之前，华阳通用、欧菲光等公司也曾宣布拿下了多家主机厂的CMS项目定点，其中华阳通用的CMS定点项目将于近期实现量产交付。 与此同时，自去年7月电子外后视镜（CMS）相关法规实施之后，包括北汽、比亚迪、本田等车企也纷纷展示了搭载电子后视镜的概念车或者量产车型，预计今年下半年或者明年上市。 多位企业人士表示，CMS产品具备传统后视镜不可比拟的优势，不仅可以提供更宽阔的视野、更清晰的影响，显著提升驾驶安全，甚至还可以集成ADAS功能，带来更好的人机交互与驾驶体验，未来将成为汽车智能化不可或缺的功能之一。 不过，目前电子外后视镜（CMS
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