主要观点总结
渝昆高铁建设新进展，洛泽河特大桥桥墩主体工程完工，预计年内实现合龙。渝昆高铁全长约700公里，预计于2026年12月开通，届时重庆到昆明的火车运行时间将缩短至约2小时。洛泽河特大桥是渝昆高铁重难点控制性工程，全长524.9米，所处地理位置特殊，施工难度大。
关键观点总结
关键观点1: 渝昆高铁洛泽河特大桥桥墩主体工程完工
洛泽河特大桥是渝昆高铁的重难点控制性工程，全长524.9米，桥墩主体工程完工意味着大桥建设取得了重要进展。
关键观点2: 渝昆高铁预计于2026年12月开通
渝昆高铁全长约700公里，预计将于2026年12月具备开通条件，届时重庆到昆明的火车运行时间将从目前的5个小时缩短至最快约2小时。
关键观点3: 洛泽河特大桥地理位置特殊，施工难度大
洛泽河特大桥位于山区铁路典型的“两隧夹一桥”V形地貌，跨越深山峡谷，两端与隧道相接，施工难度大。施工过程中需要采取多项措施应对复杂地质条件和高难度施工要求。
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渝昆高铁建设 又有新进展！ 2月18日 渝昆高铁洛泽河特大桥 桥墩主体工程完工 预计年内实现合龙 渝昆高铁全长约700公里 预计 2026年12月具备开通条件 届时 重庆到昆明的火车运行时间 将从目前的5个小时 缩短至最快2小时左右 渝昆高铁 是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的 重要组成部分 其中，洛泽河特大桥 是渝昆高铁的重难点控制性工程 洛泽河特大桥建设难在哪？ 小编带你一起了解 ↓↓ 洛泽河特大桥 位于云南省昭通市彝良县 全长524.9米 是目前我国时速350公里高速铁路 跨度最大、墩身最高、边坡最高的 预应力混凝土桥梁 大桥所处的地理位置非常特殊 跨越深山峡谷，两端与隧道相接 属于山区铁路 典型的“两隧夹一桥”V形地貌 据央视报道 从洛泽河特大桥3号桥墩施工作业平台 到地面的距离达150米 相当于50多层楼房的高度 由于大桥两边的山体
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