主要观点总结
文章讨论了当前新能源汽车领域中的增程车现象以及其电池健康问题。随着多家车企涉足增程车领域，引发了对纯电车和增程车的对比和讨论。文章提到了特斯拉Model 3和理想ONE的电池健康度测试，引发了人们对电池衰减问题的关注。同时，文章也探讨了增程车电池衰减快的原因以及如何应对电池衰减问题，包括固态电池技术的发展前景。
关键观点总结
关键观点1: 增程车风头正劲，新势力车企纷纷涉足
近期，增程车在市场上风头无两，多家新势力车企如理想汽车、零跑汽车等都推出了增程车型，并且取得了不错的销量。
关键观点2: 纯电车电池健康度问题受到关注
新能源汽车电池健康度评估测试报告显示，理想ONE等车型的电池在行驶一定里程后会出现衰减。电池衰减是一个重要问题，因为它涉及到续航能力和车辆的使用寿命。
关键观点3: 增程车电池衰减比纯电车快的原因
增程车的电池小、循环次数多，因此电池衰减自然更快。此外，增程车在混动模式下行驶时，电池同样会有充放电，这也会加速电池的衰减。
关键观点4: 固态电池技术是解决电池衰减的潜在方案
固态电池具有高能量密度、快速充放电、低温性能优异以及高安全性、长寿命等优点。华为和宁德时代等公司在固态电池方面取得了进展，这可能为解决电池衰减问题提供解决方案。
关键观点5: 固态电池技术解决续航焦虑的同时，对增程车的必要性产生影响
如果固态电池技术能够解决续航焦虑和电池衰减问题，那么增程车的必要性可能会受到质疑。然而，增程车还有其他优势，如燃油经济性、充电设施的便捷性等，因此其未来发展仍需观察。
文章预览
作者 | 周伟鹏 编辑 | 汤安迪 最近一段时间，「增程神教」风头无两，彻底压过纯电路线。 先是理想汽车，和摸着它过河的零跑汽车，拿下10月新势力销量冠亚军。 11月初，路透社又爆料，蔚来计划在海外推出增程车型；小鹏汽车更是不装了，官宣做增程车。 再加上被曝光的小米、极氪增程车型。放眼望去，新势力车企已经没几家专心做纯电的了。 但纯电车主也不要灰心， 11月5日中汽试炼场的一份报告，扯下增程车「皇帝的新装」。 4年衰减近25% 再过两年可能要换电池 在这份新能源汽车电池健康度评估测试报告中， 2019款特斯拉Model 3，行驶11.6万公里后，电池健康度为89.3%。 4年时间电池衰减10.7%，算是一个可以接受的数字，比iPhone表现要好多了。 而2020款理想ONE，在行驶10.3万公里后，电池健康度仅有75.6%。 4年时间电池衰减近25%，也比大多数iPhone
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