退役飞机，拆出千亿好生意

主要观点总结

本文介绍了飞机拆解回收产业的价值日渐显现，随着全球商用飞机平均退役年限的到来，中国即将进入飞机退役高峰期。拆飞机是一项技术活，退役飞机经过评估、拆解、分类、切割等步骤，航材可修复、翻新、再制造和检验后流向市场。飞机拆解回收市场正兴起，但面临回收率不高、复合材料回收难等问题，未来需提高回收率、打通上下游环节、营造有序市场环境。中国飞机拆解市场虽广阔，但拆出千亿好生意仍需努力。

关键观点总结

关键观点1: 飞机拆解回收产业价值显现

随着全球商用飞机平均退役年限的到来，飞机拆解回收成为常见的选择，产业价值日渐显现。

关键观点2: 中国即将进入飞机退役高峰期

根据空中客车的预测，未来20年中国每年将有超过100架飞机进入中老龄阶段，飞机退役高峰期即将到来。

关键观点3: 拆飞机是一门技术活

退役飞机需要经过评估、拆解、分类、切割等步骤，涉及多项技术和专业知识。

关键观点4: 飞机拆解回收市场正兴起

国际飞机拆解服务市场正在兴起，预计未来将保持年复合增长率增长。

关键观点5: 飞机拆解回收面临挑战

当前国内飞机拆解行业平均回收率较低，复合材料回收等难题仍需解决，需要提高回收率、打通上下游环节、营造有序市场环境。

文章预览

退役飞机全身都是宝，飞机拆解回收产业价值日渐显现 文 | 《财经》实习生 赵雅晴  记者 王静仪 编辑 | 王静仪 我们平时见到的飞机，总是生机勃勃的，或是等待上客、下客，蓄势待发，或是展翼翱翔天际，飒沓如流星。 就像人会退休一样，飞机也会迎来自己的退役时刻。这一天来临之时，庞然大物依然伫立，却永远停止了轰鸣，如果选择被拆解回收，飞机不再被视为一个整体，而是一个个分散的零件——可回收的，与不可回收的。 8月底，在位于成都的空中客车飞机全生命周期服务中心，一架空客A330-200宽体飞机静静停放着，它的发动机已被先行拆下，剩下的部分也会在接下来1个-2个月的时间里陆续被拆解回收。 有众多的飞机正年轻，就有众多的飞机将变老。国际航空运输协会（IATA）报告显示，全球商用飞机平均退役年限为25年，而中国航司 ………………………………