“充电效率太强了”！企业争抢超充赛道？

主要观点总结

新能源汽车补能方式中的超充技术因高效充电成为车企和充电基础设施建设的重点。全国各大城市都在积极推动超充站的建设，企业也纷纷布局。超充站投建涵盖了上下游多个相关产业，推动了城市相关产业链的发展。然而，超充技术的普及面临一些问题，如充电设施的通用性受限、超充车辆的市场规模占比不足等。企业间开启合作模式以解决这些问题，并应根据需求合理布局超充站。

关键观点总结

关键观点1: 超充成为新能源汽车补能的重要方式

越来越多的车企和充电基础设施建设者在布局超充网络，全国各大城市也在积极推动超充站建设。

关键观点2: 超充站投建促进了相关产业链的发展

超充站建设涵盖了上游的超充设备元器件、液冷系统等产业，中游的超充设备集成、储能设备集成等，下游的充电技术研发衍生等。

关键观点3: 超充普及面临问题

超充技术的普及面临充电设施的通用性受限、超充车辆的市场规模占比不足等问题。

关键观点4: 企业开启合作模式解决超充问题

为了解决上述问题，企业间开启了合作模式，如华为成立超充联盟，小米与蔚来、小鹏、理想达成充电补能网络合作等。

关键观点5: 超充站建设需要根据需求合理布局

专家提醒，在超充站建设中需要根据需求合理布局，避免恶性竞争和资源的浪费。

文章预览

作为新能源汽车的补能方式之一，“超充”因大幅提升了充电效率成为越来越多车企布局的领域。近日，小鹏汽车与大众宣布合作建设中国最大的超充网络。根据规划，该网络将覆盖全国420个城市、充电终端数量超过2万个。 不止企业，在国家大力支持充电基础设施建设的同时，各地方也在积极推动超充站的建设。广州、海南、深圳、重庆等城市先后提出打造“超充之城”。业内观点认为，我国已步入超充发展元年。 从企业到地方争当“超充一员” 据西北工业大学新能源应用技术研究中心研究员于冬生介绍，普通充电桩的功率在7kW左右，电压为220V；功率在30kW以上的直流充电桩称为快充桩；功率在100kW以上的充电桩称为超充桩。不少车企还推出了功率在250kW-480kW的超充桩。 超充的效率有多高？一位新能源车主告诉《华夏时报》记者，有一次去首都 ………………………………