主要观点总结
大众集团面临产能过剩、价格竞争以及汽车行业整体形势不乐观的挑战，采取提前退休、停止招聘等措施降低中长期运营费用。在中国市场，大众集团计划通过降低运营成本、与小鹏汽车合作开发电子电气架构技术、以及成立研发中心等措施提高市场竞争力。同时，大众集团还面临供应链成本、智能化技术等方面的挑战，通过与供应商合作、入股等方式控制供应链成本，并加速在智能化领域的布局。
关键观点总结
关键观点1: 大众集团面临汽车行业整体形势不乐观的挑战。
为了应对挑战，大众集团采取了一系列措施，包括提前退休、停止招聘等，以降低中长期运营费用。
关键观点2: 大众集团在中国市场面临竞争压力。
为了应对竞争压力，大众集团计划通过降低运营成本、与小鹏汽车合作开发电子电气架构技术，以及成立研发中心等措施提高市场竞争力。
关键观点3: 大众集团面临供应链成本和智能化技术的挑战。
大众集团通过与供应商合作、入股等方式控制供应链成本，并加速在智能化领域的布局，包括与地平线等供应商合作开发智能驾驶系统，以及积极调整组织架构和招聘策略等。
关键观点4: 比亚迪在供应链和成本控制方面的优势。
比亚迪通过高度统一的供应链和自研生产模式带来了规模化效应，在成本控制方面具有显著优势。大众集团已经意识到问题的严重性，开始积极调整策略以应对竞争压力。
关键观点5: 智能化技术的竞争和趋势。
随着智能化技术的快速发展，全场景智驾已经成为车企的核心竞争点。大众集团正在积极跟进这一趋势，与地平线等供应商合作开发智能驾驶系统，并加速在智能化领域的布局。
文章预览
“在产能过剩和价格竞争的环境下，特别是在欧洲和中国，这是一种趋势，我们需要扭转这种趋势。” 本周，大众集团相关高层明确表示，公司在过去几个月已经采取了提前退休、停止招聘等措施来降低中长期运营费用，核心就是“成本、成本和成本。” 众所周知， 从近期已经公布今年二季度财报的部分车企数据来看，汽车行业整体形势不容乐观。 除了极少数车企还能维持不错的收益，大部分都是深陷业绩的大幅波动困境。 比如，大众集团预计第二季度息税前利润为54.6亿欧元，去年同期为56亿欧元。宝马则称，其二季度的息税前利润为38.8亿欧元，同比减少10.7%。福特二季度营收增长了6.3%，但调整后的息税前利润却下滑了27%。 即便是作为全球新能源汽车的领头羊，特斯拉在今年二季度的净利润仅为14.94亿美元，较上年同期大幅下降了45%；同时，
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