主要观点总结
大众汽车集团第三季度财报显示营收和利润下滑，原因是成本上升和电动汽车转型的成本压力。大众在中国和某些欧洲市场表现疲软，同时全球销量也有所下降。为降低成本，大众提出了百亿欧元降本计划，包括裁员和降薪。大众在中国市场的利润预计比去年减少约77亿人民币。大众计划通过加强本土开发能力和与本土制造商合作来应对市场压力，并推出了多款电动车型以应对未来市场需求。
关键观点总结
关键观点1: 大众汽车集团第三季度营收和利润下滑
大众汽车集团发布了第三季度的财报，显示营业利润和利润率下滑至新冠疫情爆发以来的最低水平。主要原因是成本上升，包括高昂的工资和能源成本，以及对电动汽车等新车型的昂贵投资。
关键观点2: 大众在中国市场业绩下滑
大众在中国市场的业务疲软，整体营业利润预计比去年减少约77亿人民币。不过，大众正通过加强本土开发能力和与本土制造商合作来应对这一挑战，并计划在未来两年内推出丰富的产品。
关键观点3: 大众提出百亿欧元降本计划
面对成本压力，大众汽车集团已经提出了百亿欧元的降本计划，包括大规模裁员和降薪。该计划预计将通过减少人力和运营成本来实现成本降低。
关键观点4: 大众加强本土开发能力与本土合作
大众集团正在加强在中国市场的本土开发能力，并与本土汽车制造商进行合作。此外，大众还计划缩短新车研发周期并降低电动车成本。
关键观点5: 大众未来产品规划
大众汽车集团计划在未来两年内推出多款电动车型，并设定了明确的目标，包括缩短新车研发周期、降低电动车成本、增加混动车型的推出等。
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飞灵辣评 - 大象何时才能转过身？- 作者｜飞灵汽车 来源｜飞灵汽车 大众汽车集团第三季度的营业利润和利润率缩水至新冠疫情爆发以来的最低水平。 10月30日，大众汽车集团发布了第三季度的财报。该季度大众集团营业利润下降 42% 至 28.6 亿欧元（约合 31 亿美元），营收为 785 亿欧元，而营业利润率降至 3.6%。第三季度，该集团营业利润较上年同期下降42%。从税后利润来看，与上年相比下降幅度甚至超过60%。而核心品牌大众乘用车的盈利能力在第三季度仅为 2%，只能保持微利润状态。 大众汽车集团首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）对此解释说，利润下滑是因为高昂的工资和能源成本、较低的需求以及对电动汽车等新车型的昂贵投资拖累了盈利。与电动汽车转型相关的成本也给大众品牌（大众集团核心品牌）的九个月盈利带来压力。安特利茨
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