插电式混合动力汽车（PHEV）中的【并联混动】与【串联混动】发展趋势研究

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一、背景 当下相关主机厂与供应商对于插电式混合动力车型（ PHEV ）的混合动力系统方案的发展趋势存在不小的争议，即引出并联（或混联）与串联之争。基于此背景，我们从不同维度出发，将两者进行对比。 二、串联与并联 2.1. 架构 图 1 混动架构电机位置 如图 1 示意，在串联混动架构中，内燃机通过与 P1 处电机的结合成为増程器总成，并 取消与车轮之间的机械连接组件 ，仅以动力电池为 P4 处的驱动电机提供电能，在系统工作过程中，増程器通过发电功能为系统提供能源补充； 在并联混动架构中，内燃机可通过与 P1 、 P2 、 P2 与 P3 之间等不同位置的电机进行结合，并 保留与车轮之间的机械连接组件 ，从而可实现具有 发动机直驱工况 的单电机并联架构； 在双电机并联架构中，通过内燃机与位于 P1+P3 、 P0+P3+P4 、 P1+P2 处的电机进行结合，同 ………………………………