轨交23号线有新进展！全线首个……

主要观点总结

上海轨道交通23号线江川东路站—紫龙路站区间的联络通道及泵站混凝土浇筑完成，标志着该线路首个联络通道及泵站结构施工顺利完成。施工过程中采用多种方案和技术确保施工质量和安全。此外，该线路的建设也取得了多个进展和里程碑事件。

关键观点总结

关键观点1: 江川东路站—紫龙路站区间联络通道及泵站施工完成

采用“水平冻结法土体加固，类矿山法构筑”方案，为一级重大风险工程，确保施工安全和高质量。

关键观点2: 申通地铁建设集团第五分公司的领导和执行

第五分公司确保项目安全风险平稳可控，采用信息化技术和精细化管控，实现“结构无渗漏”的目标。

关键观点3: 轨交23号线江川东路站的建设进展

该站在建设过程中创造了多个“第一”，包括完成借地签约并交地、正式进场开展协议搬迁签约、完成车站主体结构封顶等。

关键观点4: 江川东路站—紫龙路站区间的盾构施工

该区间盾构所有部件顺利吊装下井，下行线盾构机成功始发，上下行线同步掘进施工，区间隧道实现贯通。

文章预览

近日，由上海申通地铁建设集团有限公司投资建设，中交一公局集团有限公司承建的 上海轨道交通23号线土建7标江川东路站—紫龙路站区间联络通道及泵站混凝土浇筑完成 ，标志着轨交23号线首个联络通道及泵站结构施工顺利完成。 江川东路站—紫龙路站区间联络通道及泵站采用“水平冻结法土体加固，类矿山法构筑”方案进行施工，为一级重大风险工程。施工过程中，在申通地铁建设集团第五分公司的带领下，施工单位及监理单位严格执行“两查/察一令”“四制一单”及各参建单位领导挂牌值班等制度，确保项目安全风险平稳可控。 同时，第五分公司紧紧围绕“结构无渗漏”的目标要求，多次召开专题会议，以“首件制”为抓手，建立“一孔一档”，采用冷冻站模块化、全程监控及监测、冻结效果模拟等信息化技术，注重过程精细化管控，保 ………………………………