进近的解构

主要观点总结

本文主要介绍了民航中的进近解构，包括起落和进近、仪表进近程序、解构方式等相关内容。文章详细阐述了进近程序的目的和假设条件，以及四种解构方式：雷达引导、目视机动、目视进近和RF航段。文章还讨论了环保和减排背景下的进近解构的重要性，以及国内相关机场的实际情况和未来发展。

关键观点总结

关键观点1: 起落和进近的概念及其在民航中的应用

起落航线方便通航和飞行训练，但必须在好天气条件下进行，经济性相对较差。进近程序解决了航班全天候运行的问题，通过五个航段达到机场。进近程序在安全的同时，有时过于严格造成低效和浪费。

关键观点2: 仪表进近程序的假设条件和特点

飞机在云里雾里飞行时，为了规避障碍物碰撞，需要开辟一条清空线路，飞行员在仪表的帮助下达到机场。进近程序经过严格测算而来，非常安全，但在假设条件消失时缺乏灵活性。

关键观点3: 解构方式及其应用场景

解构方式分为雷达引导、目视机动、目视进近和RF航段四种模式。雷达引导瓦解进近的上半身，目视机动抛弃下半身，目视进近突破全身，RF航段则是对腰部进行折腾。这些方式在特定情况下应用，提高了效率和灵活性。

关键观点4: 环保和减排背景下的进近解构的重要性

进近解构能提高航班正点率、减少排放，符合环保要求。国内相关机场正在尝试使用带有RF的RNP进近程序，以提高效率和减少排放。

文章预览

尼采说，上帝已死，礼崩乐坏。 所谓 解构 ，就是打破现有秩序，创造更为合理的秩序。 我们先从一首熟悉的歌，用耳朵感受下什么是解构： 和常规做法、标准做法大不一样，却还能达到目的，甚至更高效、更优解，这是解构的好处。 今天来分析一下 进近的解构 ，看看如何不那么按部就班，却能安全，还能高效。 ▌ 起落和进近 目视飞行规则 下，飞机到达机场时，加入目视起落航线即可，长短大小高低都不规定死，飞行员则根据高度来计时，确定转弯位置并落地。起落的好处是方便，不用画图大家都知道怎么飞，特别适合通航和飞行训练；缺点是必须好天气，且每个起落都可以不同，对于航班来讲，天气不好不能飞，适应性差点儿；航班多了没法应付， 经济性差点儿 。 进近，全称仪表进近程序 ， 可以分为五个航段，分别是进场、起始进近 ………………………………