大客户出逃！英伟达，悬了

主要观点总结

本文介绍了高阶智驾芯片市场格局的重构情况。蔚来汽车自研的5纳米智能驾驶芯片神玑NX9031流片成功，并将首发搭载于智能电动行政旗舰ET9。业内专家和车企正在加紧研发芯片和算法，以寻求全栈可控并深度融合软硬件效能。市场上出现多元化的选择，车企在寻求性价比更高的替代方案。同时，多家本土智驾计算方案供应商正在不断挤压英伟达等企业的市场份额。

关键观点总结

关键观点1: 自研芯片取得进展

蔚来汽车自研的5纳米智能驾驶芯片神玑NX9031流片成功，将搭载于智能电动行政旗舰ET9。

关键观点2: 市场格局重构

随着多家车企和供应商加紧研发芯片和算法，高阶智驾的芯片市场格局正在重构。市场出现多元化选择，车企寻求性价比更高的替代方案。

关键观点3: 竞争态势激烈

英伟达在中国市场面临多方面的竞争压力，包括来自其他芯片供应商的竞争，以及自研算法和软硬件一体化解决方案的兴起。

关键观点4: 市场趋势和发展前景

随着NOA高阶智驾的增长拐点临近，预计渗透率将在未来一段时间内快速增长。规模化将成为新的争夺焦点。

文章预览

高阶智驾的芯片市场格局，正在重构。 7月27日， 蔚来汽车 在2024创新科技日活动上正式对外披露， 自研5纳米智能驾驶芯片“神玑NX9031”流片成功。 同时，基于自研的整车全域操作系统SkyOS·天枢，实现硬件与软件、算力与算法的深度融合。 神玑NX9031采用5nm车规工艺制造，拥有超过500亿颗晶体管，搭载自研的推理加速单元NPU；此前，蔚来曾对外宣称，这颗高性能智驾芯片将首发搭载于旗下智能电动行政旗舰ET9。目前，蔚来汽车旗下车型均标配搭载英伟达Orin方案，也是后者在中国市场的主要客户之一。 “如果说，当时选择从传统黑盒形态切换到英伟达平台，新势力更多考虑的是算法灵活性，”业内人士表示，那么，下一个阶段的自研芯片，则是寻求全栈可控，并且深度融合软硬件效能。 “大模型需要分布式计算能力，包括数据并行、模型并行、流 ………………………………