理想冲击 2000 站，每天至少要建 16.1 个充电站

主要观点总结

理想汽车为完成2024年底前建成2000座充电站的目标，正在开展一场全国性、大规模的长周期战役。目前充电站建设进入大规模提速阶段，已建成超过300座充电站。理想汽车通过选址策略，在城市和高速场景分别采取不同的建站策略。城市内通过与合作伙伴共建加盟站点，高速上则采用自建自营模式。理想汽车把补能定义为一场长期业务，目前处于投入期，追求整场战役的胜利，而非短期盈利。理想汽车正在优化场站运营效率，通过监控日均充电量来评估站点表现，并计划通过场站智能化等手段提升效率。

关键观点总结

关键观点1: 理想汽车的目标是在2024年底前建成2000座充电站。

理想汽车正在开展一场全国性、大规模的长周期战役，以完成这一目标的实现过程中面临诸多挑战，如选址、合作伙伴关系等。

关键观点2: 理想汽车的充电站建设进入大规模提速阶段。

为了应对即将到来的电动车市场需求，理想汽车加快了充电站的建设速度。

关键观点3: 理想汽车在城市和高速场景的充电站建设采用不同的策略。

在城市内通过与合作伙伴共建加盟站点，在高速上则采用自建自营模式。

关键观点4: 理想汽车将补能定义为长期业务。

目前处于投入期，注重场站的长期效益和效率提升。

关键观点5: 理想汽车正在优化场站运营效率。

通过监控日均充电量来评估站点表现，并采取一系列措施提升场站运营效率。

文章预览

全国性、大规模的长周期战役。 文丨魏冰 编辑丨宋玮 距离 2024 年结束还有两个月，理想汽车充电站的年度目标依然还是 2000 座。 10 月 31 日，理想第 1000 座充电站落成，过去 10 个月，理想平均每天建成 2.4 个充电站。但要完成 2000 站的目标，意味着接下来每天至少要建 16.1 个充电站。此前，理想最快的速度是 9 天完成 800 - 900 站。 理想创始人李想曾说过车企解决补能问题有三条途径：换电、增程和超充，理想选了后两条。李想也认同换电模式，认为换电是无限接近于加油的体验，但建换电站需要准备更多的电池，承担电池涨价、降价的风险，“我们当时的钱并不多”，所以理想先做了增程电动车。 2020 年底理想计划开发纯电车型，也是在那个时候研究超充技术。在决定建充电站之前，理想做过市场调研，发现购买纯电车的用户对续航、补能速度 ………………………………