小鹏G6 700Max智驾评测：传说中的“无图智驾”到底有多能打？｜独立试驾

主要观点总结

本文主要介绍了小鹏G6汽车的试驾体验，包括智驾体验、机械素质和静态感受等方面。

关键观点总结

关键观点1: 智驾体验

小鹏G6的智驾功能非常出色，具有强大的开启方式和功能整合。最新的NGP功能具有一键快捷激活和高度整合的安全辅助功能。它在高速和城市快速路上的表现非常稳定，但仍有部分复杂场景下的不足。此外，记忆巡航功能实战价值高，适合长距离日常通勤。

关键观点2: 机械素质

小鹏G6在动力和底盘方面表现良好，符合其价位。动力输出响应快，底盘转向轻巧顺滑。但高速行驶时略显发飘，底盘调校偏向日常代步。

关键观点3: 静态感受

小鹏G6的内饰设计有所改变，但存在一些细节问题。如空调出风口装饰过于明显，内饰材质搭配需改进。此外，没有手套箱、方向盘手动调节等问题也被提及。新的天玑系统简洁大气，但部分软按键布置有待改进。后排座椅舒适度适中，但存在一些如坐垫长度、USB口类型等问题。

文章预览

不知道是否会有人感到好奇，以往的独立试驾里，试驾体验的功能部分，为什么很少会涉及高阶智驾。 因为诸如导航辅助驾驶这样的功能，和其它车载功能相比有着很多特殊性。 首先，这类功能本身通常和账号相关联，同时会通过DMS（驾驶员监测系统），将人脸识别功能与账号强绑定。很多车企还会要求车主进行学习，学习并且考试通过后才能开通功能。因为这诸多限制、繁琐的操作，除了车主之外的其他人，能够长时间自行去深度体验智驾功能的机会就要少很多。 其次，智驾功能是“高度”动态发展的。伴随着底层技术的发展、技术团队的持续努力，当前的功能体验，很快就会随着软件版本的不断迭代而变化。相对“静态”的主观独立体验评价的参考意义也会由此降低。 然而小鹏恰恰就是一个以智能化、尤其智驾为主打的品牌，没有智驾体验 ………………………………