最新进展！深江高铁全线首节段钢梁架设完成

主要观点总结

中铁大桥局承建的深江高铁洪奇沥水道公铁大桥首节段钢梁架设顺利完成，标志着项目建设取得重大进展，主桥上部结构正式进入钢梁拼装阶段。该桥是世界首创的公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥新结构体系，为全线关键控制工程之一。

关键观点总结

关键观点1: 大桥首节段钢梁架设完成

深江高铁洪奇沥水道公铁大桥的首节段钢梁成功架设，这标志着项目建设取得了重要进展，主桥上部结构正式进入钢梁拼装阶段。

关键观点2: 大桥的技术特点与工程意义

该大桥采用世界首创的公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥新结构体系，是全线关键控制工程之一。上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。

关键观点3: 技术创新与攻关

中铁大桥局针对该桥的钢梁架设技术进行了梳理及技术攻关，解决了空间桁片起钩不平稳、现场存放和空间姿态精确调整等难题。并成功研制出国内首台集“架、存、调”三位一体、两侧可不同步起吊的架梁吊机和船上钢梁翻转机。

关键观点4: 项目的影响与意义

深江高铁是国家‘八纵八横’高铁主通道沿海通道的重要组成，项目的建成将促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群的发展，实现深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区的半小时高铁互联互通，对打造‘轨道上的大湾区’具有重大意义。

文章预览

11月30日10时18分 由 中铁大桥局承建的 深江高铁洪奇沥水道公铁大桥 首节段钢梁架设顺利完成 项目建设取得重大进展 主桥上部结构正式进入钢梁拼装阶段 这也是全线架设的首节段钢梁 项目简介 新建深江高铁正线全长约116公里，中铁大桥局承建的深江高铁8标洪奇沥水道公铁大桥，长度1.41千米，主跨808米，系世界首创的公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥新结构体系，是全线关键控制工程之一。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。 该桥钢桁梁高15米 受上下游桥梁 通航净空12.5米的限制 采用“纵向分段、横向分块”的 大块段架设模式 其中重达500吨的空间桁片 需卧式运输至桥位 现场翻转至竖直姿态 再进行起吊安装 鉴于该工艺为国内首次使用 中铁大桥局专门成立 以秦顺全院士领衔的技术专家团队 对本桥的钢梁架设技术 进 ………………………………