主要观点总结
本文报道了极越汽车突然解散，导致1.5万车主面临售后维权难题。车主们担忧车辆终身免费智驾系统、终身质保等服务将失效。极越车主们自发组织起来，通过公众号、车友会联盟等方式维权。文章还详细描述了车主们面临的维修、行车安全等问题，以及他们自行寻找配件、定损等经历。随着寒冬过去，极越车主们等待春天的到来和车企的售后方案。
关键观点总结
关键观点1: 极越汽车突然解散，1.5万车主面临售后维权难题。
极越汽车突然解散，车主们担忧车辆权益失效，组织起来维权。
关键观点2: 车主们面临维修和行车安全问题。
极越汽车闪崩后，很多4S店关闭，车主们面临维修难题。车载系统不稳定，日常驾驶存在安全隐患。
关键观点3: 车主们自发寻找配件、定损等，经历种种困难。
车主们自行联系拆车件、寻找配件，定损经历种种困难。修车成本高，部分车主选择硬开，埋下安全隐患。
关键观点4: 车企给出售后方案，但实施效果待观察。
极越汽车发布多次公告，表示将恢复售后维保服务。但车主们的反应不一，部分问题仍未得到解决。
关键观点5: 倒闭车企的售后问题多靠车主自救解决。
其他倒闭车企的售后问题多由车主自救解决，如威马汽车的车主在论坛上分享维修经验。极越车主们也在等待寒冬过后的春天来临。
文章预览
2024年年末，1.5万极越车主和解散的车企一同陷入寒冬。多名受访车主表示，购车时，极越曾为部分车主提供终身免费智驾系统、所有车主终身质保等服务。但随着极越解散，他们担心这些权益将化成泡沫。 从2024年年末至今，车主小峰创建了专门用于传递维权进度的公众号，目的是给车主提供一个信息透明、及时更新的平台；同时，组建过多个车友会的谢智韦，则发起了全国极越车友会联盟。 虽然被嘲讽“买车闭眼买，买不到极越；货比三家就可能买到极越了”，但极越车主们不甘心，更不愿坐等自己货比三家挑到的车子，在不远的未来真的变成废铁。 作者 | 罗隐 编辑 | DR 题图 | IC photo 2024年12月11日，一个普通的冬日，极越汽车南京车友会会长谢智韦约好了上海和温州两地车友会会长，三人一同前往极越上海总部洽谈车友会合作事宜。下午
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