谁来关心车企价格战下的中小供应商？

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“ 汽车价格战打了一年半，已陷入“内卷式”恶性竞争，产业链怨声载道。 ”   作者 | 南书 郭瑞婵 编辑 | 王亚峰   01 炮火声下供应商惨状 “要么直供，要么寄售，要么滚蛋。” 代理商王林告诉雷峰网，从2023年开始，国内主机厂便愈发强势，开始整合供应链，直接取消代理，跟原厂签订直供、寄售协议，从而“避免中间商赚差价”，以达到降本的目的。 由于是买方市场，供应商基本没什么议价权，“一个项目里面的物料，有四五家同时在做，车厂根本不虚，爱做不做”，许多供应商不得不签下这个苛刻的合同。 “代理商实际增加了车厂的采购成本，而今价格战愈演愈烈，取消代理是迟早的事情。”王林表示，这两年许多代理商因没有业务而“被迫转型”。 不过， 这样做看似缩减了交易成本，实则是车厂把降本压力和资金风险都转移给了供 ………………………………