L2渐进式发展是否能突破至L4自动驾驶技术？

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本文来源：圆周智行（ID：yuanzhouzhixing） 这几天，陆续有自动驾驶行业大咖也加入到质疑马斯克的行列，包括小马智行CTO楼天城和轻舟智航 CTO 侯聪，在接受媒体采访时也都表达了相似的观点。 楼天城的原话是“FSD和L4不是一个同类比较。辅助驾驶，它成本和覆盖区域很重要，跟人类交互很重要。它一个助手，要做的是，帮你的时候一定做得都对，帮不了的时候就告诉你，你要自己来。而刚刚说的全是L4没有的。L4首先成本很重要，但没那么重要。在此基础上，所有事情都要自己handle，不能交给别人。哪怕稍微慢一点，安全性100%一定要保证。如果你了解模型训练的东西，这是两个非常极端的规划。” 据此楼天城得出的一个结论是， L2做得越厉害，它离L4越远。反之也是如此。一个越好的L4公司，它离L2越远。 而特斯拉做Robotaxi的逻辑是通过L2辅助驾驶 ………………………………