流量升，销量降？揭开车企高管“流量”的遮羞布

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揭开高管“流量”的遮羞布。 2023年6月13日，长城汽车18名高管团队集体入驻微博。 ...... 2024年4月28日，阿维塔12位高管集体入驻微博。 5月15日，广汽系自主、合资品牌多位高管组团开设个人新媒体账号。 5月27日，比亚迪总经理团队集体入驻抖音。 ...... 毫无疑问，从科技狂人马斯克涉足电动汽车领域开始，到中国的李斌、李想、何小鹏等互联网精英紧随其后，再到科技大佬雷军宣布入局，这一系列跨界汽车人的动作，开启了个人以IP形式在互联网及社交平台上发挥影响力的新篇章。 他们通过分享个人见解、展示产品亮点，有效提升了各自创立或参与的汽车品牌的市场认知度和影响力。 近两年来，这股趋势愈发明显，无论是新兴的造车势力，还是传统的新能源车企；无论是根植本土的自主品牌，还是远道而来的外资品牌；乃至央企、国企与民营企 ………………………………