历时7年突破性进展：贯穿哀牢山为什么这么难

主要观点总结

本文报道了元绿高速公路阿扎河1号特长隧道的建设历程。经过七年艰苦努力，隧道右幅于今年9月27日贯通，解决了元绿高速的最后一个难点，也见证了隧道建设技术的重大创新和突破。文章还介绍了隧道的地质条件复杂性，以及在建设过程中遇到的难题和解决方式，包括断裂带、水库等安全风险的应对。

关键观点总结

关键观点1: 元绿高速公路阿扎河1号特长隧道建设历程

阿扎河1号隧道是元绿高速的重要部分，历经七年艰苦建设，右幅于今年9月27日贯通，解决了元绿高速的最后一个难点。

关键观点2: 隧道地质条件复杂

隧道共穿越四个断裂带，地质条件复杂多变，软岩大变形等问题给施工带来极大挑战。

关键观点3: 建设过程中的难题及解决方式

在建设中，项目部采取了各种措施应对软岩大变形、断裂带、水库等安全风险，包括主动支护、更换钢拱架、逃生管道等。

关键观点4: 隧道通风难题的解决

特长隧道的通风是建设中的难题，项目部创新借鉴矿山作业的相关经验，结合高速公路通风相关规范规定和现场实际情况，解决了通风问题。

文章预览

驱车行驶在正在建设的元绿高速公路阿扎河1号特长隧道中，施工人员身着反光背心、头顶安全帽，正在有序推进各项收尾工作。 这条贯穿哀牢断裂带和红河断裂带的特长隧道，犹如一条钢铁巨龙横穿高近900米的大山，全长9.88公里，历经整整七年艰苦建设，终于在今年9月27日实现右幅贯通。 它的贯通， 不仅标志着元绿高速打通了建成通车的最后卡点，也见证了集团隧道建设技术的一次重大创新和突破。 千里交通动脉的要冲 哀牢余脉蜿蜒舒展，峦叠溪潺林海如画。地处哀牢山脉西南端的绿春，是中国唯一建在山顶的县城，这座天空之城仿佛一颗明珠嵌在无垠的绿毯之上，独特的地理位置也决定了其自古以来交通不便的发展制约。 绿春县城 长期以来，要抵达绿春县城，只能通过国道219线盘山向坡而行，如遇雨雪天气，弯急坡陡，这一路段还会经常 ………………………………