比亚迪DMi5.0混动专家交流纪要

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1. 比亚迪不会走行星齿轮架构技术路线，现有的平行轴路线有技术惯性，DMi5.0设计思路偏向于更多用电，也让发动机尽可能的多在高效区间内； 2. 电驱最高转速从16000rpm提升至18000rpm，减速比从10.9提升到11.9，可以降扭减重，节省成本； 3. 出于宣传考虑采用的NEDC路况，WLTP油耗大概是3.4-3.5L/百公里，相比4.0依然有提升； 4. 后续油箱都会偏大，但也会有相对小油箱的版本推出； 5. 会有120/160/200kw的驱动电机，都是扁线，发动机有1.5和1.5T两个版本（价差千元左右），电机控制器高配版采用SiC，由此搭配出不同的动力方案。 6. 成本方面DMi 5.0 EHS相比4.0平均预计会贵1000元左右，主要考虑到有七合一多域控，集成了原本没集成的部件。现在DMi5.0刚量产，研发成本没充分分摊，不排除一年后会继续降价。 7. 不同厂商技术架构有差异，性能其实差不了太多。长城 ………………………………