最后进近阶段

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01 稳定 进近 保持飞机水平、垂直和纵轴上稳定在最后进近飞行航径上。是完成良好 进近和着陆的首要条件， 这表明： 1.飞机是建立在： 最后进近航道上，只需要细微的航向修正(非直接进近或盘旋进近除外)来消除外部情况对横滚轴上的影响。 最后进近垂直飞行航径，只需细微的俯仰修正来消除外部的影响。 2.发动机在标准的飞行航径角上保持进近目标速度所需的推力(至少超出慢车)。 空客的原则是IMC(仪表飞行气象条件)下1000 英尺，VMC(目视飞行气象条件)下500 英尺时达到稳定，然后保持稳定进近直到拉平高度。 颠簸条件下，需要进行大量的航向、俯仰和推力修正，所以很难决定何时为失去稳定 进近 标准。推力的修正，尤其是在使用自动推力时，可使发动机瞬时减至慢车推力。 PM对过大偏差的喊话是PF决定进近是否已达到不稳定的主要依据。 然 ………………………………