比亚迪市值创新高！智驾战略值得称赞，但策略却是“刻舟求剑”

主要观点总结

文章主要关于比亚迪在自动驾驶领域的策略及与传统汽车企业思维的差异。作者认为比亚迪虽在自动驾驶上有所进展，但仍存在传统思维，未真正理解自动驾驶是一种智能服务，需要符合服务规模化的特征。文章提到比亚迪销量高但面临数据统一性问题，指出增加硬件多样性会削弱训练效率，抹杀规模优势。强调AI时代目标为实现服务规模化，需用统一规模化数据训练出强大模型提供最优智能服务。文章也对比了特斯拉和比亚迪在自动驾驶策略上的不同，并提醒企业家们不仅要引入技术，还要升级经营理念，找到与科技相匹配的业务模式。

关键观点总结

关键观点1: 比亚迪在自动驾驶领域有所突破但仍存在传统思维

比亚迪已全面启动自动驾驶战略并将智驾系统扩展到经济型车型，但其在自动驾驶的部署上存在隐患。

关键观点2: 比亚迪面临数据统一性问题

作者指出比亚迪销量虽高，但由于其多车型智驾系统的配置不同导致数据碎片化，影响训练效率。

关键观点3: 增加硬件多样性削弱训练效率

比亚迪采用多种传感器配置，但每增加一种传感器都会显著下降模型的训练效率。

关键观点4: 服务规模化是AI时代目标

作者强调用统一规模化数据训练出强大模型以提供最优智能服务的重要性。

关键观点5: 特斯拉与比亚迪在自动驾驶策略上的不同

特斯拉采用纯视觉方案，确保所有车型提供标准化的训练数据，实现单一自动驾驶模型的规模化优势。

文章预览

▲   点击图片报名 ，抓住风口（iOS用户请用电脑端打开小程序） 本期要点：给比亚迪的善意提醒 你好，我是王煜全，这里是王煜全要闻评论。 一个多月前的2月10日，比亚迪正式全面启动了自动驾驶战略，一举把智驾系统扩展到了7万元的车型之上。其2月销量也随之飙升，股价也在最近创了新高。我们之前也写文章称赞了比亚迪这种敢于自我纠偏的做法。 但在看了比亚迪智驾的具体安排之后，我认为有必要给比亚迪提个醒，因为至少目前看，他们布局自动驾驶的方式还是有一定的隐患的。 今天我们就为大家好好认真剖析一下。 这次在硅谷，我们参访了加州大学伯克利分校，并听Allen Yang教授分享了人工智能的最新进展，其中他有关自动驾驶的看法很受启发。 比如，他认为Waymo的自动驾驶现阶段比特斯拉更领先，虽然特斯拉未来有可能反超。 现在 ………………………………