地方政府“赶飞机”

主要观点总结

本文介绍了关于低空经济领域的发展情况，包括各地政府通过购买尚不能批量运营的飞机来吸引飞机制造企业，设立或参与低空经济产业基金，以及低空飞机企业的融资和估值增长情况。文章还提到了低空飞机的各种订单背后的考虑因素，电动飞机和燃油飞机的优缺点以及市场现状，以及企业对此的反应和应对策略。

关键观点总结

关键观点1: 低空经济领域的发展情况

各地政府通过购买飞机吸引飞机制造企业，设立或参与低空经济产业基金，低空飞机企业的融资和估值增长。

关键观点2: 低空飞机的各种订单背后的考虑因素

政府和地方国资通过购买低空飞机来吸引企业落户，企业则希望通过合作开拓飞机的使用场景，实现生产设施的布局。

关键观点3: 电动飞机和燃油飞机的优缺点及市场现状

电动飞机环保、低噪音，符合国家战略，但在续航能力和产业化方面存在局限。燃油飞机虽受政策限制，但能满足当前行业实际使用需求。一些企业开始研发混动系统以解决续航问题。

文章预览

为了吸引飞机制造企业，各地政府不惜花费上亿元购买尚不能批量运营的飞机，还动用了国有资本和产业基金为其提供资金支持。 作者：沈怡然 美编：肖利亚 导读 壹  ||    据经济观察报统计，全国约有15个省市在2024年设立或参与了低空经济产业基金或相关的产业投资公司，这些基金的目标规模在百亿元左右，多地募集了首期资金10亿—20亿元。 贰  ||    地方政府的目的是通过订单将企业吸引到当地，最终实现落户和生产设施的布局。这就是很多政府还不知道飞机如何用就愿意采购上百架飞机的原因。 叁  ||   电动飞机和燃油飞机，就像当年油车跟电车之间的那种关系，纯电动得到行业支持但不能契合目前行业的实际使用，油动得不到行业支持但却能让飞机落地商用，或许接下来，油电混动的动力系统更适合这个市场的发展。 11月12日，珠海 ………………………………