3小时到武汉！这条高铁要来了

主要观点总结

沿江高铁的重要组成部分——宜昌至涪陵段于12月31日开工建设。该路段经过湖北、重庆的多个地区，全长约471公里，设计时速350公里。项目建成后，将极大便利沿线人民群众出行，并对完善长江经济带综合立体交通走廊、推动长江经济带高质量发展具有重大意义。预计2030年建成后，宜昌至重庆的旅行时间将压缩至2小时左右。

关键观点总结

关键观点1: 宜昌至涪陵段的开工建设

作为沿江高铁的关键组成部分，宜昌至涪陵段的开工建设将连接川渝地区和华中地区，形成一个新的时速350公里的高速铁路通道。

关键观点2: 复杂的地质条件

宜昌至涪陵段地质条件复杂，对建设者来说是一个重大挑战。项目位于武陵山区，地形起伏大，山高谷深，线路选择面临极大困难。

关键观点3: 重要的路网地位

沿江高铁宜涪段在涪陵北站与在建的重庆至万州高铁连接，并通过宜兴联络线与郑州至重庆高铁互联互通，具有十分重要的路网地位。

关键观点4: 预期的旅行时间压缩

项目建成后预计宜昌至重庆的旅行时间将由目前的4至5小时压缩至2小时左右，武汉至重庆的旅行时间也有望从5至7小时压缩至3小时。

文章预览

12月31日，沿江高铁的关键组成部分—— 宜昌至涪陵段 开工建设。 沿江高铁宜涪段起自在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，经湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱土家族自治县、丰都县、涪陵区，接入涪陵北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里，建设工期6年。 全线共设宜昌北、长阳东、五峰、后河、鹤峰、恩施南、利川、黄水、石柱东、丰都、涪陵北11座车站， 其中，利川、黄水、丰都、涪陵北为既有站，其余为新建车站。 “这将又是一条神奇的天路。”《武汉铁路百年》一书的作者汪瑞宁评价，宜昌至涪陵段地质条件十分复杂，对于建设者来说，这将又是一个重大挑战。 参与线路设计的中铁二院透露，项目整体位于武陵山区，沿线地形起伏大，山高谷深，位于我国第二到第三级阶梯的过渡带，沿线广泛分布了众 ………………………………