主要观点总结
贵州花江峡谷大桥成功合龙，为今年通车运营打下坚实基础。该桥因跨越花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程，建成后将成为新的世界第一高桥和山区跨径桥梁。自开工建设以来，建设团队克服了地形复杂、气候多变等困难挑战，完成了重要施工节点。
关键观点总结
关键观点1: 花江峡谷大桥成功合龙
大桥是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程，成功合龙为今年通车运营打下坚实基础。
关键观点2: 大桥的建设难度及创新点
由于地形复杂、气候多变等困难挑战，建设团队通过配备目前世界最大跨度的缆吊系统等技术手段完成钢桁梁吊装，解决吊装跨径大、吊装重量重等技术难题。
关键观点3: 大桥的建设亮点及意义
花江峡谷大桥建成后将成为新的世界第一高桥和山区跨径桥梁，展示了贵州逢山开路、遇水架桥的勇气和实力。
文章预览
在建世界第一高桥贵州花江峡谷大桥成功合龙 随着最后一段重约215吨的钢桁梁精准吊装至指定位置，在建世界第一高桥——花江峡谷大桥于17日成功合龙，为今年通车运营打下坚实基础。 花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。 项目资料显示，大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，其中主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。建成后，会成为新的世界第一高桥、世界第一的山区跨径桥梁。 工程由贵州交通投资集团有限公司投资建设。自2022年1月开工建设以来，建设团队克服地形复杂、气候多变等困难挑战，接连实现两岸桥塔封顶、主缆架设完成等重要施工节点。 据了解，此次完成的钢桁梁吊装共分93个节段，梁段总重量达2.1万余吨，属于桥梁主体结构施工的重要组成部分。后续大
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