主要观点总结
本文主要介绍了智能驾驶在中国乘用车市场的快速普及和智能化成为区隔“传统汽车”与“新汽车”的重要标志。文章详细分析了智能驾驶市场的主要趋势，包括NOA系统的普及和市场份额的争夺，以及第三方供应商在其中的角色。同时，文章还讨论了车企与第三方供应商的合作策略变化，以及高阶智驾赛道的新常态。最后，文章强调了智驾方案的多元化和高性价比趋势，以及NOA门槛的不断下探。
关键观点总结
关键观点1: 智能驾驶在中国乘用车市场的快速普及和趋势
文章描述了当前智能驾驶在中国市场的普及程度，并指出智能化成为区隔传统汽车与新汽车的重要标志。文章还提到未来趋势是朝着更加智能化的方向发展。
关键观点2: NOA系统的普及和市场份额争夺
文章提到了新势力车企主打NOA配置，其他车企迫切需要借助第三方供应商能力导入量产方案。然而目前实现规模化交付的智驾方案提供商并不多，市场份额主要集中在少数几家供应商手中。
关键观点3: 车企与第三方供应商的合作策略变化
文章讨论了车企与第三方供应商的合作策略变化，包括车企自研策略的微妙变化以及车企与第三方供应商的合作趋势。车企更倾向于与外部供应商合作以加快智能化进程。
关键观点4: 高阶智驾赛道的新常态和关键要素
文章指出了高阶智驾赛道的新常态，包括功能开发时间、成本、方案成熟度和可扩展性以及大规模交付经验等成为车企选择合作伙伴的关键要素。
关键观点5: 智驾方案的多元化和高性价比趋势
文章强调了智驾方案的多元化和高性价比趋势，并且NOA门槛不断下探。例如，轻舟智航推出的不同价位的高阶智驾方案，满足了不同价位车型的需求。
文章预览
当前，智能化，尤其是智能驾驶在中国乘用车市场快速普及，终端车型销售数据，正在显著凸显这一市场风向的变化。 高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年1-6月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载NOA交付新车60.81万辆，同比增长190.12%；形成鲜明对比的是，L2/L2+（不含NOA）标配交付同比仅增长20.20%，L0/L1标配交付更是同比下滑10.92%。 智能化正在成为区隔“传统汽车”与“新汽车”的重要标志，而智能驾驶则是“新汽车”的核心功能。 尤其 以 特斯拉、理想 、 小鹏、蔚来为代表的新势力「主打」NOA配置，其余处于追赶阶段的车企（尤其是奔驰、大众等传统汽车巨头）则迫切需要借助第三方供应商能力来快速导入量产方案。 然而，目前智驾方案提供商数量众多，但真正已经实现规模化交付的，却是寥寥无几，高阶智驾更是如此。 根据
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