主要观点总结
文章主要讨论了近期多个国家的航空公司纷纷停飞往返中国航线的情况,以及背后的原因。文章指出,尽管疫情已结束两年,但国际航线客运量仍未完全恢复。此外,欧洲航空公司还需面对绕行俄罗斯领空的问题,增加了运营成本。文章还分析了国内外航空公司的竞争态势、面临的挑战和机遇。
关键观点总结
关键观点1: 国际航线客运量未完全恢复
疫情结束后,国际航线的客运量仅恢复到19年的80%左右。
关键观点2: 欧洲航空公司需绕行俄罗斯领空
自俄乌战争以来,欧洲国家航空公司必须绕行,导致飞行时间增加、运营成本上升。
关键观点3: 国内外航空公司竞争态势
中国航空公司在个别经过俄罗斯的航线上与外国航空公司竞争,效益较好。
关键观点4: 航空公司的挑战与机遇
航空公司面临总体座位率不高的问题,国际航线长期未恢复导致大型航司亏损。但政策鼓励外国游客来华,预计客运量将逐渐恢复。此外,大型航司股票价格较低,随着国际航线恢复有望扭亏为盈。
文章预览
是有什么大事要发生了吗?很多国家最近是纷纷停飞了中国的航线, 7月28号,澳大利亚航空停飞了悉尼往返上海的航线; 8月8号,英国航空宣布从10月26号起,要停飞伦敦往返北京的航线, 英国第二大航司维珍航空也宣布,10月26号起,无限期停飞伦敦往返上海的航线; 还有文莱皇家航空,也从10月27号起,要暂停直飞北京的航线。那除了这些国家的航司之外,像是菲律宾航空、新加坡航空、美国的达美航空等等,也都有陆续在调整他们往返中国的航线,还有像是墨西哥航空之类的航司,往返中国的航线是疫情期间暂停的,但这疫情都结束快两年了,航线却一直都没有恢复,据说就连法国、德国等等国家的航司,现在也都在一个观望的阶段,那全球的航司究竟是在担心什么呢?难道真的有什么巨大的风险要发生了吗? 其实啊,航司停飞的第一个原因
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