这项黑科技能省油20%！为何没人拿来做混动？

主要观点总结

文章主要讨论了柴油和汽油发动机在热效率、发展历程、排放问题等方面的差异，并分析了柴油机在电动化时代面临的挑战和可能的发展方向。文章还提及了柴油增程器的优点和缺点，以及市场选择的重要性。

关键观点总结

关键观点1: 柴油和汽油发动机的差异

柴油发动机的热效率高于汽油发动机，但柴油机发展历程中曾面临故障率高、排放问题等挑战。

关键观点2: 柴油机的发展历程

柴油机由鲁道夫·狄塞尔发明，早期曾因故障率高等问题陷入困境，但经过改进后，在潜艇、重型货运等领域得到广泛应用。后来，柴油机进入乘用车领域，但因动静大、冒黑烟等问题，在乘用车领域应用受限。

关键观点3: 柴油机的排放问题和改进

柴油机排放高于汽油机，但博世等公司通过技术改进解决了柴油机的排放问题。

关键观点4: 柴油增程器的优缺点

柴油增程器具有更高的热效率，但体积大、噪音大、需要添加尿素使用等问题，不适合作为混动系统的增程器。

关键观点5: 市场选择的重要性

技术本身并无先进与落后，适应时代方可生存。市场选择是技术路线发展的关键。

文章预览

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 十一假期已经过半，不知道大家有没有出远门，玩得还开心吗 ？ 相信大家也看到了，这几天有不少商圈、公园的露天小广场，都在办摆摊集市。 仔细观察会发现这些集市旁边，通常会伴随出现 “应急发电车” ，给集市商户或是小舞台什么的临时供电用。 而越靠近应急发电车，柴油（的尾气）味就会越浓烈。 显然，这些应急发电车的供电方式，就是利用柴油发动机，把柴油转化成电能，相当于是个 柴油增程器 。 现场，我也问了一位发电车的管理员：“为什么选择烧柴油、不烧汽油？” 我本以为是因为柴油便宜、汽油贵，能省下一笔费用。但这位工作人员却给出了不同的答案： “柴油机发电多，比汽油机省油多了！” 确实，在很多人的刻板印象里，柴油机就是让大卡车的尾巴冒黑烟的罪魁祸首。 ………………………………