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1月9日下午 ， 随着最后一节段钢桁梁精准吊装到位， 历时13个月建设的 隆兴大桥跨赣江中支主桥 以“毫米级”精度 顺利合龙 ， 标志着昌九高铁建设取得重要进展。 据介绍， 此次合龙的中支主桥 采用等高度五跨连续钢箱桁梁公铁两用设计， 主跨152米，全长577.7米， 主梁共47个节段， 单节最重达到410.4吨， 全桥总重约为2.51万吨。 项目团队创新研发 可调节自平衡式钢梁浮吊吊具， 有效破解了钢桁梁水上吊装重心平衡、 角度调整等难题， 顺利实现中支主桥合龙精准对位， 且精度小于0.5毫米。 昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》 “八纵八横”高铁主通道 京港通道的重要组成部分。 这条铁路建成通车后， 将进一步完善我国高速铁路网布局， 加强长江中游城市群、 环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通， 提升区域交通基础设施水平。 对于
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