主要观点总结
2024年中国商用车销量下滑，各大重卡生产企业面临生存挑战。东风商用车在2025年工作会上号召全体员工“以命相搏，背水一战”，提升精益化管理水平。中国重汽虽销量下降，但利税总额预计达120亿元，强调对社会的量化责任。一汽解放通过出售股权操作，获得“大红包”，但2024年前三季度业绩报告显示净利润同比下降。江淮汽车预计2024年净亏损约17.7亿元，主要亏损原因为公司联营企业大众安徽的经营亏损及资产减值。大运重卡、上汽红岩等因现金流问题停摆，处于破产重整状态。2024年商用车市场冷因房地产基础投资下降、经济压力、终端运价低和促消费政策不足。2025年，国内重卡市场面临燃气、出口和新能源机会，竞争格局正发生变化。中国重汽、一汽解放、陕汽、东风商用车和福田汽车等企业2024年销量和市场份额各有增减，部分新能源重卡销量增长。徐工汽车凭借新能源重卡业务成为行业第七，并夺得新能源重卡市场销量冠军。
关键观点总结
关键观点1: 商用车市场销量下滑
2024年中国商用车销量未达预期，给各大重卡生产企业带来致命打击。
关键观点2: 东风商用车背水一战
东风商用车在2025年工作会上号召全体员工提升精益化管理水平。
关键观点3: 中国重汽利税总额预计达120亿元
中国重汽强调对社会的量化责任，尽管销量下降。
关键观点4: 一汽解放通过股权操作获得“大红包”
一汽解放通过出售股权操作，增加账面收益，但净利润同比下降。
关键观点5: 江淮汽车预计2024年净亏损约17.7亿元
江淮汽车亏损主要因联营企业大众安徽的经营亏损及资产减值。
关键观点6: 行业结构变化
2025年，国内重卡市场面临燃气、出口和新能源机会，竞争格局正发生变化。
关键观点7: 徐工汽车成为行业第七并夺得新能源重卡市场销量冠军
徐工汽车凭借新能源重卡业务在2024年取得显著增长，成为行业第七，并夺得新能源重卡市场销量冠军。
文章预览
撰文 / 牛跟尚 设计 / 琚 佳 当东风商用车技术中心副中心长李智博士谈行业内卷如何“活下去”“活得更好”时，2024年中国商用车原预计重回400万辆结果销售只有387万辆，中国重卡原预计重回百万辆结果销量还微降到90万辆。 销量下滑，给各大重卡生产企业致命一击。 东风商用车在1月20日召开的2025年工作会已号召全体员工“以命相搏，背水一战”，并于1月21日、22日先后进整合了十堰的整车工厂、铸造工厂，提升精益化管理水平。 一半销量靠出口且赚回大钱的中国重汽2024年12月初公布，2024年利税总额预计120亿元，这包括企业产品销售税金及附加、应交增值税、管理费用中税金和利润之和。这个指标似乎更强调对社会的量化责任。 蛇年春节前夕，一汽解放通过重大资产出售事项相关的议案，公司与中国第一汽车股份有限公司（交易对方）
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