【NE数据】2024年11月DHT、发电机、双电控装机量：总量继续翻倍；精进电动进入发电机前五

主要观点总结

根据NE时代提供的新能源乘用车终端数据统计，2024年11月新能源乘用车插混车DHT系统、发电机定子和双电控的装机量均有所增长，其中DHT系统装机量为41.4万，同比增长116.7%。文章还提到了主机厂的自制趋势以及市场份额分布情况。最后，文章提到该数据仅含国内整车终端销售数据，不含进出口数据，并可能存在差异。

关键观点总结

关键观点1: 新能源乘用车相关系统装机量的增长

2024年11月新能源乘用车插混车DHT系统、发电机定子和双电控的装机量均出现显著增长，同比增长均超过两位数。

关键观点2: 主机厂的自制趋势及市场份额分布

主机厂自制主导了DHT系统市场，增速最快的为埃科泰克和上汽变速器。市场集中在特定的零部件供应商，如弗迪动力和汇川联合动力占据发电机定子市场的大部分份额。

关键观点3: 技术优势和市场份额的扩大

精进电动在发电机定子产品中增长最快并进入前五。具有技术优势的供应商如臻驱科技、阳光电动力等也在持续扩大市场份额。

关键观点4: 数据的统计口径和注意事项

该数据仅根据国内整车终端销售数据进行统计，不包含进出口数据，且统计结果可能与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。

文章预览

NE时代根据新能源乘用车终端数据统计，2024年11月中国新能源乘用车插混车DHT系统装机量为41.4万，同比增长116.7%。 发电机定子装机量为 44.5 万辆，同比增长 101.8% 。双电控装机量为 40 万套，同比增长 116.8% 。 ■  主机厂自制依然主导了DHT系统市场，增速最快的分别为埃科泰克和上汽变速器。未来，其是否进一步自制也将会定子和电控供应商产生影响。 ■  发电机定子产品中，精进电动增长最快，进入前五。但市场相对集中，弗迪动力和汇川联合动力占据65%的市场份额。这种情况在双电控产品中也同样存在，两者份额占比接近80%。臻驱科技、阳光电动力凭借着技术优势份额也在持续扩大。前四份额占比超过92%。 PS：该数据是NE时代根据国内整车终端销售数据为统计口径整理，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差 ………………………………