长城汽车进退失据 | 商业头条No.53

主要观点总结

长城汽车在新能源转型过程中面临多重挑战。初期投入不足导致落后，随后调整策略但仍面临品牌内目标群体内耗、产品线差异化不明显等问题。公司转型步伐趋于谨慎，以利润为导向，同时控制成本，提升单车利润。海外扩张、强化社交平台营销和渠道变革等举措也在进行。然而，频繁的组织调整并未解决深层问题，决策流程过慢、团队不稳等影响战略执行落地。业界普遍认为长城需在新能源智能车时代的软件能力、营销能力及用户管理等方面追赶竞争对手。

关键观点总结

关键观点1: 长城汽车新能源转型的挑战

初期投入不足，错失机会；调整策略后仍有品牌内目标群体内耗、产品线差异化不明显等问题。

关键观点2: 长城汽车的利润导向策略

控制成本，提升单车利润；海外扩张获取高利润；强化社交平台营销和渠道变革。

关键观点3: 组织调整和内部问题

频繁的组织调整未解决深层问题；决策流程过慢、团队不稳等影响战略执行落地。

关键观点4: 长城汽车的未来挑战

需要在新能源智能车时代的软件能力、营销能力及用户管理等方面追赶竞争对手；如何将核心技术转化为产品能力是品牌翻盘的关键。

文章预览

海报设计：界面新闻/李耀琪 界面新闻记者 |  刘嘉欣 周姝祺 界面新闻编辑 |  赵柏源 几乎所有到访过长城汽车总部的人都会对大楼前伫立的一块石碑印象深刻。碑上篆刻“前车之鉴”，寓意前事不忘，后事之师，内部人称之为“警戒石”。 在燃油车时代，长城汽车曾处于中国自主品牌龙头地位。当中国汽车行业发展至2.0时代，这家技术导向思维鲜明的老牌公司需要抓住新能源发展时间，扩大领先优势。“前车之鉴”在某种程度上反而成了掣肘，长城汽车无可避免地像许多传统跨国汽车公司一样，陷入创新的两难境地。 这种窘境从三年前长城汽车发布2025战略持续至今。当时公司董事长魏建军表示，2025年长城汽车要实现全球销量400万辆，其中80%是新能源车。今年1至11月，长城共卖出新能源车型27.9万辆。 据最新数据，长城汽车11月新能源渗透率仅 ………………………………