主要观点总结
本文介绍了小鹏汽车在智能化'降本增效'方面的动作，包括推出全球首款AI汽车小鹏P7+，强化20万元以下车型普及全场景NOA的新战略，以及从激光雷达转向端到端大模型的视觉感知技术。这些行动进一步拉开了小鹏汽车与其他车企的差距，并推动了高阶智能驾驶在市场的普及。
关键观点总结
关键观点1: 小鹏汽车推出全球首款AI汽车小鹏P7+，强化全场景NOA战略
小鹏汽车通过推出P7+等新车型，加强了全场景NOA普及的力度。新车型不再区分Max和Pro版，全系标配全场景高阶智驾功能。
关键观点2: 小鹏汽车从激光雷达转向端到端大模型的视觉感知技术
小鹏汽车通过采用AI鹰眼视觉方案，实现了视觉感知能力的增强。该方案通过单像素LOFIC架构的摄像头，提升了暗光、逆光和大光差场景下的视觉识别能力。
关键观点3: 激光雷达成本将成为收入和利润来源之一
随着AI鹰眼视觉方案的推广和降本目标的实现，激光雷达的成本将进一步降低，成为车企新的收入和利润来源。这也为车企后续车型的配置多元化预留了更多空间。
关键观点4: 高阶智能驾驶市场趋势向好
随着小鹏等车企在智能化方面的持续投入和创新，高阶智能驾驶市场呈现出积极的发展趋势。数据显示，中国市场20万元以下价位的新能源乘用车交付占比持续增加，高阶智驾搭载交付量也呈现快速增长。
文章预览
作为中国本土新势力的代表，今年以来，小鹏汽车在智能化「降本增效」上的一系列动作，有可能进一步拉开与其他车企，尤其是传统合资品牌的差距。后者原本计划通过本土化合作来加速高阶智能化升级上车。 11月7日，“全球首款AI汽车”小鹏P7+正式上市发售，官方指导售价为18.68万元起，并且全系标配高通8295P、双Orin-X+端到端大模型的全场景高阶智驾 ；这是继今年8月MONA M03之后，小鹏再次强化20万元以下车型普及全场景NOA的新战略。 这也是小鹏首次推出不再区分Max和Pro版的新车型。而过去，只有Max版车型搭载激光雷达，支持城市领航+高速NOA的全场景智驾功能。Pro版不带激光雷达，仅具备高速NOA和基础辅助驾驶功能。 “我们期望在人驾（车）的时候，拿掉激光雷达，做到一样的安全。” 在何小鹏看来，端到端模型上车，让这成为了可能。因为
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