主要观点总结
本文探讨了在高速公路改扩建项目中，将设计速度提高时，半径为4000m的圆曲线路段是否需要设置缓和曲线和超高的问题。文章从横向力系数与行驶安全性、舒适性的关系，以及横向力系数与公路关键指标的关系等方面进行了讨论。得出结论，在特定情况下，4000m半径的圆曲线在提速至120km/h时，可不设超高，但仍需根据具体情况综合考虑。
关键观点总结
关键观点1: 文章讨论了高速公路改扩建项目中，圆曲线半径4000m是否需要设置缓和曲线和超高的问题。
文章指出，在将设计速度从100km/h提高到120km/h时，根据相关规定和计算，对于半径在4000m至5500m之间的圆曲线，应设置缓和曲线和超高。但在特定情况下，如考虑到桥隧构造物的限制，可以在不增设缓和曲线和超高的前提下进行改扩建提速设计。
关键观点2: 文章介绍了横向力系数与行驶安全性、舒适性的关系，以及与公路关键指标的关系。
文章强调，横向力系数是表征车辆弯道高速行驶稳定性的关键指标。根据实验观测，横向力系数与安全性、舒适性及公路关键指标（如圆曲线最小半径）有密切关系。在保证车辆行驶安全性和舒适性的前提下，横向力系数的取值对于确定是否设置超高具有重要意义。
关键观点3: 文章通过计算和对比，得出在特定情况下4000m半径的圆曲线可以不设超高的结论。
文章指出，在高速公路改扩建项目中，对于半径为4000m的圆曲线，在不设超高的情况下，车辆弯道行驶的横向力系数仍处于安全范围内。但是，在实际操作中需要综合考虑各种因素，如车辆通行量、道路设计标准等。
文章预览
高速改扩建提速时，4000m半径需要设置超高吗？ 规 范 每 周 一 问 答 • 第 一六九 期 某 专 业 技 术 人 员 来 信 咨 询问题 1、引言 近期，有多位专业人士来信与笔者探讨多个在建工程项目中遇到的同一个焦点问题：在高速公路改扩建项目中，将原设计速度100km/h提高至120km/h时，对半径4000~5500m的圆曲线路段是否要增设缓和曲线、是否要增设超高？ 因为原路 按照100km/h速度设计时，对4000m及以上的半径的圆曲线，均未设置缓和曲线和超高； 但当设计速度提高至120km/h时，按照《规范》第7.4.1条要求，半径处于4000~5500m的圆曲线应设置缓和曲线和超高。 而在改扩建项目中，特别是在既有桥隧构造物路段，若增设缓和曲线、增设超高将可能引起原有桥隧难以利用，需要大规模拆除的问题。 图1 《规范》第7.4.1条文内容截图 本文结合上
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