报名倒计时 19 天，以租代购训练营第 3 期来了

主要观点总结

文章描述了作者对二手车金融、车抵贷以及以租代购市场的观察和感受。文章指出，前几年盈利尚可的二手车金融和车抵贷现在利润下降，竞争激烈。而以租代购业务则呈现出市场需求大、供应方优势不明显的态势，且客户群体庞大。文章还提到了喜相逢、赢时通等汽车融资租赁公司的发展历程，以及作者的投资人&合伙人梁斌的个人经历。最后，介绍了梁斌负责的靠谱报单群业务以及即将开展的以租代购培训的相关信息。

关键观点总结

关键观点1: 二手车金融和车抵贷市场现状

利润下降，竞争激烈，很多公司都在寻找新的资金来源。

关键观点2: 以租代购市场现状

市场需求大，供应方优势不明显，存在庞大的客户群体，多家公司都在开展此项业务。

关键观点3: 汽车融资租赁公司的发展历程

提到了喜相逢、赢时通等公司的发展历程，这些公司都是汽车融资租赁行业的明星公司。

关键观点4: 梁斌的个人经历及贡献

介绍了梁斌的个人经历、在汽车行业的工作经验以及他对靠谱报单群业务的贡献。

关键观点5: 即将开展的以租代购培训的信息

介绍了培训课程的内容、时间、地点以及适合的人群。

文章预览

从今年 3 月万里行杭州站开始，我和远景去杭州、宁波、郑州、洛阳、成都、重庆出差长达1 个月，充分的走访了市场，得出这样的市场感官：前几年盈利性尚好的二手车金融如今已是利如纸薄，还要担风险；车抵贷也不再风光，玩家变多的同时，客户需求反而在下降，竞争变得非常激烈，业务同比增长的极少。 有一块业务反而陷入了甜蜜的烦恼，很多做以租代购的公司都在和我抱怨，本来只想做个几百万的，没想到需求很大，不小心就做了 1000 万，通过率还是控制的很低的 20% 都不到。资金不够，想对接更多资金。 可见疫情 3 年，疫后 1 年半，征信坏掉的客户不仅没有变少，反而变多了。 据说这个群体高达 8000 万，目前能接受这类群体的只有以租代购，因此以租代购不缺客户需求，反而能挑着做。以租代购有明确的所有权归属，贷后管理较贷款 ………………………………