汽车标定技术--Bypass的前世今生

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目录 1.Bypass的诞生 2.Bypass的发扬光大      2.1 基于XCP的Bypassing      2.2 基于Debug的Bypass      2.3 小结 3.Bypass的实际应用 1.Bypass的诞生 下图我相信只要用过INCA的朋友都非常熟悉。 这是远古时期(2000年左右？我猜)ETAS针对发动机控制参数标定设计的一种并行数据访问专利技术：ETK(德语: Emulatortastkopf)。  在 当时 做发动机控制参数标定，有两种技术： 基于CCP、K-Line的串行标定技术         这个没啥好说的，就是现在最常见XCP的前身。 基于ETK的并行访问技术         利用MCU内部数据地址总线实现高速并行访问，如下图：         ECU从WP或者RP获取数据，将数据写入DPRAM实现高速测量。 本来上面两种方式在不同的场景下均有用武之地，但是随着技术的发展，应用软件工程师提出了新的想法——想在现有ECU硬件上不通过重刷代码的方式验证优化后的算法 ………………………………