本田中国大裁员，工人们笑出了声

主要观点总结

本文描述了中国汽车行业中一些奇怪的现象，包括合资车企裁员却引发员工积极反应，新势力车企对员工待遇的处理方式引发的争议，以及价格战带来的后果等。文章指出，尽管一些新势力车企通过价格战取得了一定优势，但在对待员工待遇方面却引发了诸多问题，如加班时间过长、降薪等，甚至导致部分员工失业。同时，文章也呼吁政府部门和企业关注员工的合法权益，促进高质量充分就业。

关键观点总结

关键观点1: 东风本田和广汽本田裁员引发关注

两家公司提供的离职补偿方案让员工兴高采烈地离职，甚至未引发负面情绪。

关键观点2: 新势力车企待遇引发争议

赛力斯等公司实施年轻化策略导致老员工被裁，引发了对比讨论。一些新势力车企采取压缩人力成本的方式打价格战，引发员工不满和争议。

关键观点3: 价格战背后的影响

价格战虽带来了销量增长，但牺牲员工待遇降低成本的方式是不可持续的，可能会对整个国内消费环境和企业未来产生负面影响。

关键观点4: 政策引导与产业可持续发展

政府部门开始关注就业问题，提出保障劳动者权益的意见。产业发展应该摒弃牺牲个体成就大局的老路，走可持续发展之路。

文章预览

‍‍ 作者｜颖宝 来源｜金角财经 ID｜F-Jinjiao 中国汽车行业出现了奇怪的一幕： 一边嘲笑合资车企节节败退，一边羡慕合资车企丰厚的裁员赔偿。 最新的案例是东风本田。近日，东风本田下发了裁员通知，计划裁近2000人。没想到，“N+2+1”的离职补偿引发了“员工抢着被裁”，报名人数已有2500人。 在此之前，广汽本田裁员同样引发“员工抢着被裁”现象。其为离职员工提供“N+2+1.8”的补偿方案，“比特斯拉（N+3）还多”。社交网络上，几乎找不到被裁员工的抱怨。 与之形成鲜明对比的是，中国造车新势力们，对员工的“杀伐果断”的态度。最近网络上流传一份赛力斯的“520”计划显示： 年满50岁或司龄满20岁的员工，达到其中一条即一切归零，重新进行双向选择。 不只是赛力斯，在价格战内卷的大潮下，新势力们都在拼命造出越来越低价的车 ………………………………