主要观点总结
长沙至浏阳市域轨道快线迎来重大进展，启动土建施工招标，预计2029年建成通车。线路采用磁浮制式，时速160公里，新建车站7座。该项目是湖南首条市域轨道线，长株潭都市圈轨道交通建设的重要组成部分，也是国家批复的第四个国家级都市圈中的一条关键线路。
关键观点总结
关键观点1: 长浏快线最新进展
长沙至浏阳市域轨道快线启动土建施工招标，意味着项目即将开工。建设周期为54个月，预计2029年建成通车。
关键观点2: 线路基本情况
线路长约39.52公里，新建车站7座（不含土建预留站和规划预留站）。采用磁浮制式，设计最高时速160km/h。
关键观点3: 项目重要性
该项目是中国第5条磁浮线、湖南首条市域轨道线，长株潭都市圈轨道交通建设的重要组成部分。
关键观点4: 其他市域铁路进展
《长株潭多层次轨道交通规划》已获国家发改委审核同意实施。长株潭都市圈近期计划推进建设多个轨道交通项目，包括市域铁路和城市轨道交通。其他市域铁路如长宁快线（S3）力争年内具备开工条件，长株快线（S4）仍在完善可行性研究报告阶段。
关键观点5: 其他信息
文章还提到了其他市域铁路的建设情况，如南京、郑州、成都等地的市域铁路和城际线的建设情况。以及提到了长株潭都市圈是国家批复的第四个国家级都市圈。
文章预览
备受关注的长沙至浏阳市域轨道快线，有重大消息！ 9月13日，长浏快线启动土建施工招标，意味着开工在即。 根据计划，项目采用磁浮制式。这是中国第5条磁浮、湖南首条市域轨道线，建设周期为54个月，预计2029年建成通车。 时速160公里，新建车站7座 来看看项目基本情况。 长浏市域铁路黄花机场至浏阳段工程（黄花机场至集里），线路长约39.52公里，新建车站7座（不含土建预留站3座、规划预留站2座）。 本次招标为2个标段。 第一标段为起点-永安站（含永安站）共2站2区间。 第二标段为永安站（不含永安站）-利通路站（不含利通路站）共2站3区间。 本项目建设周期为54个月，自合同签订之日起算。 （长沙公共资源交易电子服务平台公示长浏快线土建施工招标信息。） 大家关心的线路和站点，已浮出水面。 线路西自磁浮东延线终点T3航站楼引
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