主要观点总结
文章主要讨论了市区骑行安全问题，包括未成年人和新手骑行者的安全意识问题，以及城市道路规划和骑行环境的问题。文章指出，骑行事故大多是由于安全意识不足导致的，强调个人安全意识的重要性。同时，也提到了城市规划和道路设计对骑行安全的影响，并指出建设自行车友好城市的必要性。
关键观点总结
关键观点1: 骑行安全问题引起重视
随着骑行热潮的兴起，越来越多的骑行事故引起了人们的关注，这也让骑行安全问题成为公众关注的焦点。
关键观点2: 安全意识是骑行的关键
文章指出，想要在城市中畅行无阻，考验的不仅仅是骑车人的技术，还有个人的安全意识。专家也强调，安全意识是骑行中最重要的因素之一。
关键观点3: 城市规划和道路设计影响骑行安全
文章提到，城市规划和道路设计对骑行安全也有很大影响。专家建议树立一种意识，给非机动车一些支持，修建绿道，甚至设置自行车道快速道。
关键观点4: 建设自行车友好城市
文章强调建设自行车友好城市的必要性，并指出已经有一些城市开始推进自行车专用道网络的建设。
文章预览
市区里面出现危险，可能90%以上都是安全意识不到位造成的。 撰文 | 杨宝璐 《看天下》杂志原创出品 让我们从一条被很多人忽视的法规开始讲起。 根据我国道路交通安全法实施条例，未满12周岁，是不允许在道路上骑自行车的。 这里的“道路”，不仅指公路，也包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。 在国内，骑行越来越火。据央视网报道，我国已经有1亿多人经常骑行，2023年全国自行车年度骑行总里程超1100亿公里。要是能骑车上月球，这相当于来回约14.3万趟。 越来越多新人还在不断加入。2021年，骑行1年以内的人仅占5.88%，到2023年这一比例增加到了11.88%。 其中，也有未成年人。据澎湃新闻报道，8月13日，河北保定一名11岁的男孩随父亲骑行时，不慎摔倒，结果遭对向行驶汽车碾压不幸身亡。 这场悲剧，刺痛了很多人，也再次把骑
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