主要观点总结
新中山客运口岸通航，扩大港口规模助力湾区‘一小时生活圈’构建。中建三局承建该项目，运用多种技术保障建造质效及安全。项目采用总承包管理思路，实现全链条、全周期、全专业的精细化管理，顺利完成地下室施工并实现了高效履约。
关键观点总结
关键观点1: 新中山客运口岸通航
近日，广东省规模最大的水运口岸——新中山客运口岸正式通航。该项目是中建集团旗下中建三局承建，位于中山市翠亨新区马鞍岛，总建筑面积超9.9万平方米。
关键观点2: 项目技术亮点
项目应用结构软件建模分析受力，利用建筑信息模型技术建立构件3D模型，确保安装质量及安全。同时，项目团队严格执行‘样板引路’制度，实现过程样板验收，确保建造质效。
关键观点3: 项目管理体系
项目采用总承包管理思路，构建了高效运作的“企业指挥长-总承包管理层-工区层”三级组织架构体系。同时，项目建立了网格化安全管理体系，打通安全管理‘最后一公里’，实现了精细化管理。
关键观点4: 项目进展与成果
项目进展顺利，已实现了地下室首块底板和顶板浇筑完成。此外，项目还获得了业主质量评估中山片区第一，展现了高效管理和高质量建造的能力。
文章预览
近日，中建集团旗下中建三局承建的广东省规模最大的水运口岸——新中山客运口岸通航。通航后，从新客运口岸乘船可快速到达周边城市市区及机场，助力构建湾区“一小时生活圈”。 项目位于中山市翠亨新区马鞍岛，总建筑面积超9.9万平方米，配备688个地下停车位，港口规模较旧港扩大了8倍。前沿码头岸线长400米，设有500吨位的泊位12个，包括6个境外泊位、4个内贸泊位和2个维修泊位，涵盖客运、海关、边检、海事、公安、商务局6大系统，预计每年最大客流量277万人次。 精益建造 撑起龙舟“帽冠” 口岸整体形态以龙舟为概念 取“百舸争流”之意 联检大楼屋架为桁架结构 整体长265米，宽102米 最大跨度33.6米，最大悬挑16.4米 吊装难度大 项目团队应用结构软件建模分析受力 利用建筑信息模型技术 建立构件3D模型 提升加工精度 钢结构安装全过
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